👉 Résumé de l’article : Le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 reste un SUV diesel globalement fiable et capable d’atteindre de gros kilométrages. Son moteur CRDi est robuste, mais certains éléments comme le FAP, la vanne EGR, le turbo ou l’embrayage demandent une vraie surveillance avec l’âge. Ce diesel supporte mal les petits trajets répétés et préfère clairement la route et l’autoroute. Avec un entretien sérieux et un historique clair, le ix35 2.0 CRDi 136 reste aujourd’hui un bon choix en occasion.
Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 : points forts et défauts
Le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 a surtout été apprécié pour son confort, son moteur diesel coupleux et sa capacité à rouler longtemps. Ce SUV reste plus adapté aux gros rouleurs qu’à un usage urbain quotidien.
Points forts et défauts du Hyundai ix35 2.0 CRDi 136
| Points forts | Points faibles |
| Moteur diesel robuste | FAP sensible en ville |
| Bon couple sur route | Vanne EGR à surveiller |
| Chaîne de distribution | Turbo sensible aux vidanges |
| Bon confort familial | Embrayage parfois fragile |
| Gros kilométrages possibles | Consommation élevée en ville |
Le 2.0 CRDi 136 reste généralement plus agréable sur route et autoroute qu’en ville. Les modèles bien entretenus dépassent souvent les 200 000 kilomètres sans difficulté majeure.
Le principal point faible du ix35 diesel reste surtout l’usage urbain répété qui favorise l’encrassement du FAP et de la vanne EGR.
Le moteur 2.0 CRDi 136 est-il fiable ?
Oui, le moteur Hyundai 2.0 CRDi 136 possède une réputation globalement correcte en fiabilité. Le bloc moteur lui-même reste solide, surtout sur les véhicules entretenus régulièrement.
Les vrais problèmes viennent surtout des périphériques diesel modernes comme le FAP, l’EGR ou certains capteurs électroniques.
Le 2.0 CRDi 136 reste un moteur conçu pour rouler. Les véhicules utilisés principalement sur autoroute vieillissent souvent mieux que ceux qui enchaînent uniquement les petits trajets.
Ce moteur diesel Hyundai inspire généralement davantage confiance que certains petits diesels récents très poussés mécaniquement.
Quels sont les problèmes connus du Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 ?
Le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 reste globalement fiable, mais certains défauts reviennent régulièrement avec le kilométrage. Les problèmes concernent surtout les éléments classiques des diesels modernes.
Le moteur lui-même reste robuste, mais le FAP, l’EGR, le turbo ou l’embrayage demandent davantage de surveillance avec l’âge.
Les pannes les plus fréquentes sur le ix35 2.0 CRDi 136
| Problème | Symptôme | Gravité |
| Vanne EGR | À-coups, fumée noire | Moyenne |
| FAP colmaté | Voyant moteur, mode dégradé | Moyenne à forte |
| Turbo | Sifflement, perte de puissance | Forte |
| Embrayage | Patinage, vibrations | Moyenne à forte |
| Chaîne/tendeur | Bruit métallique à froid | Forte si ignoré |
| Capteurs | Voyants intermittents | Faible à moyenne |
L’embrayage et le volant moteur peuvent fatiguer sur les modèles fortement kilométrés ou utilisés principalement en ville.
Quelques propriétaires signalent aussi des problèmes de boîte ou de transmission, surtout sur des véhicules peu entretenus ou utilisés pour tracter régulièrement.
Un voyant moteur ou antipollution peut parfois venir du FAP, de la vanne EGR ou d’un simple capteur, comme sur d’autres SUV Hyundai récents :
FAP et vanne EGR : le vrai point faible en ville ?
Oui, le FAP et la vanne EGR restent les éléments les plus sensibles sur le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 lorsqu’il est utilisé principalement en ville.
Les petits trajets empêchent souvent le FAP de se régénérer correctement. Avec le temps, cela peut provoquer une perte de puissance, de la fumée noire ou un passage en mode dégradé.
Les modèles qui roulent régulièrement sur route ou autoroute rencontrent généralement beaucoup moins de problèmes d’encrassement.
💡 Conseil de pro : Sur un ix35 diesel, je privilégie toujours un véhicule qui a roulé régulièrement sur route ou autoroute plutôt qu’un modèle à faible kilométrage utilisé uniquement en ville.
Ce type d’encrassement se retrouve aussi sur le Tucson 1.7 CRDi 115, autre diesel Hyundai très sensible à l’usage urbain.
Le turbo du Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 est-il fragile ?
Le turbo du Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 n’est pas particulièrement fragile lorsque l’entretien est respecté. Les problèmes apparaissent surtout sur les modèles mal entretenus ou vidangés trop tardivement.
Comme sur beaucoup de diesels, une huile de mauvaise qualité ou des trajets répétés moteur froid peuvent accélérer l’usure du turbo.
Les signes d’un turbo fatigué
| Symptôme | Cause possible |
| Sifflement marqué | Turbo fatigué |
| Perte de puissance | Turbo ou durite |
| Fumée à l’accélération | Usure turbo |
| Voyant moteur | Pression turbo incorrecte |
Une perte de puissance progressive ou un sifflement important à l’accélération doivent pousser à faire contrôler rapidement le système de suralimentation.
Laisser chauffer quelques minutes le moteur et respecter les vidanges reste essentiel pour préserver le turbo du 2.0 CRDi.
Le Hyundai ix35 2.0 CRDi a-t-il une chaîne ou une courroie ?
Le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 utilise une chaîne de distribution et non une courroie. Cela évite un remplacement périodique coûteux comme sur certains moteurs concurrents.
La chaîne reste globalement robuste, mais le tendeur peut fatiguer avec le kilométrage ou un mauvais entretien moteur.
Un bruit métallique au démarrage à froid doit toujours attirer l’attention, surtout sur un véhicule fortement kilométré.
Comme souvent sur les moteurs à chaîne, la qualité de l’huile et le respect des vidanges jouent un rôle très important dans la durée de vie de la distribution.
Boîte, embrayage et transmission : que faut-il surveiller ?
L’embrayage et la transmission font partie des éléments à vérifier attentivement sur un Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 d’occasion, surtout sur les modèles fortement kilométrés.
Les retours évoquent surtout des embrayages fatigués, des vibrations ou quelques passages de rapports moins fluides avec l’âge.
Les points à contrôler pendant l’essai
| Élément | À vérifier à l’essai |
| Embrayage | Patinage, vibrations |
| Boîte manuelle | Passages durs |
| Transmission 4WD | Bruits, à-coups |
| Volant moteur | Claquements au ralenti |
Un embrayage qui patine à l’accélération ou une boîte difficile à manipuler doivent pousser à la prudence avant achat.
Les versions 4 roues motrices demandent aussi une attention particulière au niveau de la transmission et des éventuels bruits mécaniques.
Quelle est la consommation réelle du Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 ?
Le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 reste relativement raisonnable pour un SUV diesel de cette génération. Les consommations augmentent surtout en ville ou avec un véhicule chargé.
Sur route et autoroute, le moteur reste plutôt agréable et bien adapté aux longs trajets.
Consommation moyenne observée
| Usage | Consommation moyenne |
| Route | 6,5 à 7 L |
| Mixte | 7 à 8 L |
| Ville | 8 à 9 L |
| Autoroute chargé | 7,5 à 8,5 L |
Le ix35 reste un peu moins sobre qu’un Hyundai Tucson plus récent, mais ses consommations restent cohérentes pour un SUV diesel de cette époque.
Si vous cherchez un SUV Hyundai plus grand et plus puissant, notre guide sur la fiabilité du Hyundai Santa Fe permet aussi de comparer les gros diesels CRDi.
Quel kilométrage peut atteindre le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 ?
Le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 peut largement dépasser les 250 000 kilomètres lorsque l’entretien est sérieux. Certains modèles atteignent même les 300 000 kilomètres avec un suivi rigoureux.
Le respect des vidanges, l’entretien du FAP et la surveillance du turbo restent très importants sur ce moteur diesel.
Les éléments à surveiller avec le kilométrage
| Kilométrage | Points à surveiller |
| 100 000 km | Embrayage, EGR |
| 150 000 km | FAP, turbo |
| 200 000 km | Chaîne/tendeur, capteurs |
| 250 000 km et + | Historique complet |
Un historique d’entretien clair reste souvent plus important que le kilométrage lui-même sur ce type de SUV diesel.
Pour un besoin plus familial ou utilitaire, le Hyundai H1 peut aussi être une alternative intéressante à comparer.
Peut-on acheter un Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 d’occasion ?
Oui, le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 reste un SUV diesel intéressant en occasion, surtout pour les conducteurs qui roulent régulièrement sur route ou autoroute.
Le moteur supporte généralement bien les gros kilométrages lorsque l’entretien est suivi sérieusement. En revanche, les modèles utilisés principalement en ville peuvent rencontrer davantage de problèmes de FAP ou de vanne EGR.
Les points à vérifier avant achat
- historique des vidanges
- absence de voyant moteur
- essai moteur chaud
- fonctionnement du turbo
- état de l’embrayage
- absence de fumée noire importante
- passages de rapports fluides
Un ix35 bien entretenu peut encore offrir de très bonnes prestations même après 200 000 kilomètres.
🎥 Essai complet du Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 sur route et autoroute
Si vous envisagez d’acheter un Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 en occasion, cette vidéo d’essai est particulièrement intéressante. Elle permet de voir le comportement du SUV sur route et autoroute, le fonctionnement du moteur diesel CRDi ainsi que plusieurs points importants à surveiller avant achat. Une vidéo très utile pour mieux se rendre compte du confort, des performances et de l’agrément réel du ix35 au quotidien.
FAQ Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 fiabilité
Avis sur le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136
Le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 reste aujourd’hui un SUV diesel plutôt solide et rassurant pour un achat en occasion. Son moteur offre un bon compromis entre confort, couple et endurance sur longs trajets.
Les principaux défauts concernent surtout les éléments classiques des diesels modernes comme le FAP, la vanne EGR ou le turbo. Les modèles utilisés principalement sur route vieillissent généralement beaucoup mieux que ceux qui roulent uniquement en ville.
Le ix35 reste particulièrement intéressant pour les conducteurs qui cherchent un SUV diesel familial capable d’avaler les kilomètres sans coût d’entretien excessif.
Avec un historique clair et un entretien sérieux, le Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 reste encore aujourd’hui un très bon choix en occasion.
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